Industria Motor Drive Kontrola Estraro
Detaloj
Due, la motorkontrola skemo estas certe uzata por kontroli la motoron, sed kia motoro?Ĉu ĝi estas DC-motoro aŭ AC-motoro?Kion pri la nivelo de potenco?Ĉiuj ĉi tiuj devas esti analizitaj kiam la motortipo estas determinita! Tiam, simple rigardu la tipojn de motoroj:
El la perspektivo de elektroprovizo-tipo, ĝi povas esti proksimume dividita en la suprajn kategoriojn, kio kondukas al la generacio de malsamaj motorkontrolaj skemoj; Plia subdivido produktos malsamajn tipojn.
Ekzemple, DC-motoroj ankaŭ povas esti dividitaj en unufazajn motorojn kaj trifazajn motorojn;kaj pro la malsamaj respondaj kontrolskemoj de ĉi tiuj klasifikoj, ĝi povas esti subdividita en la sekva algoritmo.Vidu!
Tiam, ĝi ankaŭ povas esti dividita laŭ potenco:Motordifino laŭ malsamaj potencoklasoj! Tial, la solvo por motorregado devus esti distingita laŭ la apliko kaj tipo de la motoro!Ĝi ne povas esti ĝeneraligita!Servomotoroj, tordmomantaj motoroj, ŝaltitaj kontraŭvolemaj motoroj kaj konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj estas ĉiuj distingitaj laŭ ilia uzo.Por la kontrolo de la motoro, ekzistas ankaŭ divido de programaro kaj aparataro.Jen rigardo al la programarkontrolnivelo:La pli ofte uzataj motorkontrolalgoritmoj, tio estas, tiuj uzataj en la populara senco estas:Kc-motoro: Dependas ĉu ĝi estas trifaza aŭ unufaza!Unufaza : Ĝi estas relative simpla por kontroli, la plej rekta estas rekta tensio kontrolo, kompreneble, rapido reguligo ankaŭ eblas;Kaj trifazaj: malsamaj kontrolmetodoj povas esti uzataj, kiel rekta tensio-kontrolo, pwm-kontrolo aŭ ses-ŝtupa kontrolmetodo, kiu povas esti kompletigita per la plej multaj unu-blataj mikrokomputiloj, trapezoida ondo-kontrolo aŭ sine-ondo-kontrolo, kio pravas La blato prezentas iujn postulojn, kiel ĉu la kapablo sufiĉas, kompreneble ĝi ankaŭ povas havi FOC-kontrolon, ktp.;
Tiam AC-motoroj ankaŭ povas esti dividitaj en kategoriojn.La algoritmo-nivelo adoptas klasikan pid-kontrolon, kompreneble, ekzistas ankaŭ altnivela kontrolo de neŭrala reto, neklara kontrolo, adapta kontrolo ktp.;Tiam reiru al la demando, kiu blato estas pli bona?Laŭ la supra enhavo, ĝi povas esti vidita. ke ekzistas multaj specoj de motoroj, kaj devas ekzisti malsamaj blatoj por plenumi la postulojn sub malsamaj tipoj kaj malsamaj algoritmoj!Por uzi metaforon, simpla ses-ŝtupa kontrolo povas esti realigita per ordinara 51 unu-blata mikrokomputilo, sed kie ĉu niaj produktoj estu aplikataj?Se ĝi estas konsuma produkto, sufiĉas, ke ĝi povas esti funkciigita, tiam 51 povas plenumi la postulojn, kaj se ĝi estas uzata en industrio, sufiĉas ŝanĝi al ARM, kaj se ĝi estas uzata en aŭtomobilo, tiam ĉi tiuj du tipoj ne estas akcepteblaj.Kio devas esti uzata estas MCU, kiu povas plenumi la aŭto-specifan nivelon! Sekve, la principo elekti blaton por motora kontrolo estas, ke ĉar ĝi dependas de la tipo de motoro, ĝi ankaŭ dependas de la aplikaĵo! Kompreneble, ekzistas ankaŭ kelkaj komunaĵoj.Ekzemple, ĉar ĝi estas motorkontrolo, la konvencia antaŭa solvo ĝenerale devas kolekti aktualajn informojn, tiel ke amplifilo povas esti uzita por konverti la fluon kaj sendi ĝin al la MCU por signal-prilaborado;kompreneble, kun la disvolviĝo de integraj cirkvitoj, La antaŭ-ŝofora parto uzata en la pasinteco nun povas esti rekte integrita en la MCU de iuj fabrikantoj, ŝparante la aranĝan spacon!Koncerne al la kontrolsignalo, la rekta tensio-kontrolo nur bezonas sendi enen. tensio, pwm-kontrolo postulas mcu kolekti, povas/LIN kaj aliaj kontroloj uzataj en aŭtoj bezonas dediĉitajn blatojn por transdoni kaj sendi al mcu, ktp.;
Ĉi tie, unu blato ne estas rekomendita, sed multaj originalaj fabrikantoj en la mondo uzas malsamajn motorsolvojn.Por detaloj, bonvolu viziti la originalan retejon! Relative grandaj originalaj fabrikantoj: infineon, ST, mikroĉipo, freescale, NXP, ti, onsemiconductor, ktp., lanĉis malsamajn motorkontrolajn solvojn.
